Navantia y el Ministerio de Defensa han firmado este martes la orden de ejecución para la construcción de cinco fragatas F-110 para la Armada Española, un contrato que garantizará una carga de trabajo «estable y suficiente» en los próximos 10 años.

La construcción de las fragatas comenzará en breve en la Ría de Ferrol, según ha apuntado Navantia en un comunicado.

Esta nueva generación de fragatas F-110 destaca por contar con diseño propio español y un alto grado de soberanía industrial y tecnológica.

En este sentido, alrededor del 80 % de las compras y suministros serán realizados a empresas españolas.

El diseño de esta nueva fragata incorporará avances a nivel tecnológico, como el nuevo mástil integrado configurado con diferentes soluciones de sensores y antenas, la incorporación de un espacio multi-misión que amplía las capacidades del buque en los segmentos de defensa y una nueva planta propulsora híbrida más eficiente y silenciosa que dota al buque de mayor versatilidad.

Además, integrará a bordo vehículos no tripulados y tendrá capacidad para la instalación futura de armas de energía dirigida.

Asimismo, las fragatas estarán equipadas con un sistema de combate español, SCOMBA, desarrollado por la empresa pública integrada en el Grupo SEPI.

Este sistema, ha explicado Navantia, actúa como el «cerebro» del buque e integra todos los sensores y armas de la fragata, como los sensores de superficie EW e IFF suministrados por Indra; el radar Banda S y el lanzador vertical de Lockheed Martin; los misiles AAW-SM-2 de Raytheon; los sistemas de guerra antisubmarina y sonares de SAES y los sistemas de navegación y de comunicaciones de Navantia Sistemas.

La fragata F-110 será el primer gran programa naval español desarrollado en el marco del llamado «Astillero 4.0» e incorporará procesos y componentes con fabricación aditiva o impresión 3D. Además, serán los primeros buques de la flota en contar con un sistema integrado de ciberseguridad que los blinde ante posibles amenazas.

La orden de ejecución para la construcción de las cinco fragatas ha sido firmada por el subdirector general de Adquisiciones de Armamento y Material (DGAM), el coronel Alfonso Torán; el director de Operaciones y Negocios de Navantia, Gonzalo Mateo-Guerrero, y la directora Comercial y de Desarrollo de Negocio de Navantia, Sofía Honrubia.

Además, han asistido a la firma, celebrada en la sede del Ministerio, el secretario de Estado de Defensa, Angel Olivares, el director General de la DGAM, el almirante Santiago Ramón González, y la presidenta de Navantia, Susana de Sarriá, informa EFE.

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El Consejo de Ministros ha autorizado una orden de ejecución para construir en los astilleros de Navantia en Ferrol cinco fragatas F-110 por 4.317 millones de euros, la mayor inversión de la historia en la comarca ferrolana, ha anunciado este viernes el delegado del Gobierno en Galicia, Javier Losada.

En rueda de prensa sobre los acuerdos del Consejo de Ministros adoptados esta mañana relacionados con Galicia, Losada ha detallado que la entrega de la primera de estas fragatas está prevista para 2026 y la última en 2031, lo que supone carga de trabajo desde este año y por un periodo de 13 años.

En 2019 se presupuestarán los primeros 41,1 millones de euros, una cifra que irá ascendiendo en ejercicios sucesivos hasta completar «la mayor inversión que se produce después del AVE en Galicia», ha destacado.

Para el clúster del naval, esta inversión propiciará que se pase de 200 empresas vinculadas al sector naval de Galicia a casi 280

Así, en 2020 se invertirán 61,9 millones; en 2021, 65,6; en 2022, 115; en 2023, 245,7; en 2024, 398,9; en 2025, 650; en 2026, 835,9; en 2027, 631,7; en 2028, 191,7; en 2029, 199,7; en 2030, 450; en 2031, 384,7; y en 2032, 45 millones, hasta completar un total de 4.317 millones de euros.

El valor añadido directo e indirecto de este contrato alcanza los 5.400 millones de euros, supone la creación de 7.000 empleos directos e indirectos, así como 18 millones de horas de trabajo y el 40 % de la contratación prevista por Navantia para los próximos cinco años.

«Se le da a Navantia una estructura de trabajo importante para seguir progresando» y «supone dar un paso más para la conversión del astillero en un astillero 4.0», ha continuado Losada.

Para el clúster del naval, esta inversión propiciará que se pase de 200 empresas vinculadas al sector naval de Galicia a casi 280, por lo que, ha subrayado el delegado del Gobierno, «no solo se estabiliza el trabajo de las empresas auxiliares, sino que se incrementa el número de empresas del sector naval».

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Repsol Petroleo S.A. ha solicitado a Augas de Galicia la autorización para las obras del poliducto que permitirá descargar crudo en el puerto exterior de Langosteira, en Arteixo, abriendo de esta forma un plazo de 20 días para la presentación de alegaciones. Se trata del último trámite antes de que el Ayuntamiento de A Coruña y el Concello de Arteixo puedan conceder las licencias para iniciar las obras. En todo caso, desde el gobierno local de Arteixo explicaron que falta el informe sectorial de Augas de Galicia para adjuntar al expediente y dar el visto bueno definitivo. «Cuando nos lo remitan nosotros estaremos en disposición de otorgar, en un plazo aproximado de 15 días, la licencia de obra», confirmaron. El objetivo de Repsol es iniciar los trabajos de construcción del poliducto de forma simultánea en ambos términos municipales, por lo que esperarán para obtener la conformidad también del Ayuntamiento coruñés.

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Hace una semana, bajo el título «Maestros del ego», vaticinábamos en esta página que mientras se desplumaba la figura política de Cristina Cifuentes, a cuenta de su polémico máster, lloverían a manta de Dios las falsedades que escondían los currículos académicos de nuestra clase política, con la misma intensidad y persistencia que los chaparrones que caían sobre España en esta primavera copiosa en aguaceros. Y así ha sido. Son decenas los historiales falsos que han ido saliendo en solo siete días en todos los partidos, el último el de la alcaldesa socialista de Córdoba que constaba en la web de su partido. Hablamos, por tanto, de un fenómeno recurrente que, probablemente, no esconde otra cosa que un buen puñado de complejos de sus fabuladores. Pero esta profusión no debe de servir de consuelo a Cifuentes, que ayer realizó un nuevo redoble de tambor y renunció, en carta al rector de la Rey Juan Carlos, a la utilización de su máster.

A buenas horas. Lejos de calmar los ataques de la oposición y la guasa en la calle, los multiplicó por diez y abundaron los comentarios desfigurados y de rechifla sobre la renuncia de Cifuentes al ducado de Medinaceli, a la Medalla 37 (solo hay 36) de la Real Academia de la Historia, al trofeo Pichichi de la Liga Iberdrola o al campeonato de Europa de Colombofilia de 2008, por ejemplo. El relato de la presidenta de la Comunidad de Madrid se ha ido degradando en la pulcritud de su obtención, de tal forma que ha pasado de ser «uno más» de los cursados por cualquier alumno a otro con ventajillas acordadas con los organizadores. Lo que no ha desparecido son las sombras: ni rastro del trabajo fin de carrera y dos tercios del tribunal evaluador no reconociendo su firma en el acta. Ella sigue en sus trece, todo es legal… pero renuncia en una cuando menos insólita apostasía de un presunto mérito académico.

El primer ministro sueco, Stefan Löfven, es soldador de profesión y nunca ha presumido de titulación alguna más allá del módulo de FP (o como se llamen allí esos estudios) que cursó cuando era un mozalbete. Para mandar en su país no le hizo falta tirar por elevación del soplete y alardear de ser, qué se yo, ingeniero industrial. Como tampoco se le ocurrió inflar su historial profesional adornando con un «máster en comunicaciones» lo que no fue sino el oficio de cartero que también ejerció antes de hacerse sindicalista y político. Para mandar en su país no le hizo falta fabular con saberes que no tenía. Él prefirió renunciar a la mentira.

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Fuente: La Voz de Galicia

Las obras en el puerto exterior para la instalación de Repsol comenzarán de modo inmediato tras la firma del contrato con la empresa que ejecutará allí los trabajos. La petrolera organizó su propio concurso para elegir empresa constructora para el nuevo pantalán petrolero. Se presentaron seis compañías y tres se cayeron en una primera criba.

A finales de este mes o principios del próximo la multinacional resolverá qué empresa se hará cargo de los trabajos y firmará el contrato para que pueda comenzar de modo inmediato las obras. La tramitación previa ya se ha completado y la compañía cuenta con los permisos y los terrenos necesarios en Langosteira para desarrollar esos trabajos.

El pantalán petrolero será la mayor inversión privada realizada hasta el momento en el puerto exterior. El presupuesto de la obra asciende a 36,5 millones, aunque esa cantidad podría bajar finalmente en función de la oferta seleccionada por la compañía.

El nuevo pantalán será una compleja obra de ingeniería. Su primer tramo contará con una galería de hormigón armado de 12 metros de altura media y 10 metros de anchura, similar a la actual galería de graneles líquidos, de más de dos kilómetros, que recorre el dique del puerto exterior. Servirán, las dos, para proteger las tuberías que permitirán cargar y descargar los barcos de crudo.

Gracias al calado de Langosteira podrán atracar allí petroleros de gran porte que actualmente no pueden hacerlo en los muelles interiores. Así, el proyecto contempla que amarren sin problema mercantes de 291 metros de eslora y 200.000 toneladas.

La instalación del pantalán -y del resto de obras necesarias- permitirá que el 40 % de los tráficos por el actual poliducto se trasladen al puerto exterior, así como eliminar los petroleros de la ría. El plazo estimado para la ejecución de esa obra asciende a 18 meses.

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El director de Adecco en Galicia, J. Oreiro, advierte de la falta de perfiles cualificados para atender la demanda de las grandes industrias gallegas

José Oreiro (Carnota, 1981) es desde enero el director regional de Adecco en la zona noroeste (Galicia, Asturias y Castilla y León). Desde su experiencia en la empresa de recursos humanos -con una plantilla de 35 personas en sus oficinas gallegas, alguna de ellas en industrias tan potentes como PSA- advierte de la dificultad para encontrar ciertos perfiles profesionales y de la necesidad de que los centros formativos atiendan las necesidades de las empresas.

-¿Están notando un repunte de la contratación?

-Sí, la Semana Santa es uno de los momentos claves del año, junto a las vacaciones de verano o a la Navidad. El año pasado hubo un crecimiento del 10 % y este año vamos en esa línea. En Galicia, las cifras de contratación son superiores al año pasado, pero están muy concentradas en las grandes industrias. Es el caso de PSA, que estuvo muy contenida en los últimos años, pero ahora que ha empezado a tirar arrastra también a las auxiliares.

-Pero el empleo crece menos que en el resto de España, ¿por qué?

-No lo sé. Yo conozco el tejido empresarial gallego y a empresas como a nosotros nos cuesta encontrar determinados perfiles profesionales. Por eso me parece tan importante el tema de la formación. Hay un déficit de perfiles cualificados, a pesar de que en estos años nos hemos llenado la boca hablando de la importancia de la formación y de la necesidad de adecuar los perfiles profesionales a lo que buscan las empresas.

-¿Eso es responsabilidad del trabajador o del sistema educativo?

-No hemos estado del todo alineados en esa colaboración público-privada. En mi época de estudiante, me hubiese encantado que las empresas se acercaran para contarnos qué estaban buscando, pero tanto ellas como la universidad y la Administración han estado un poco de espaldas a esta realidad. Cada vez se está trabajando más en esta línea, y el avance de la tecnología hace que la universidad y la Administración se vayan dando cuenta de que quien marca el ritmo son las empresas. Pero sigue habiendo un déficit, porque tenemos muchos universitarios, pero algunos de ellos con carreras que no hemos sido capaces de orientar a lo que necesitan las empresas. La parte vocacional es importante, pero tiene que estar alineada con las salidas profesionales.

-Y hay un déficit de formación profesional…

-Sí, hemos estado más focalizados a trasladar a nuestros jóvenes lo importante que es tener estudios universitarios, pero hemos descuidado la formación profesional, y dentro de esos perfiles no solo nos piden ingenieros, sino también de formación profesional. Y oficios. Un soldador o un pintor de vehículos, por hablar de algunas de las profesiones que en Galicia son muy importantes por la industria de la automoción o el naval, está hoy muy cotizado.

-¿Y de dónde los sacan?

-Tenemos que fabricarlos, de ahí la importancia que le damos a la parte de la formación y nuestra cercanía con las escuelas profesionales y los centros educativos.

-Hay muchos jóvenes gallegos formados que tuvieron que emigrar para buscarse la vida, ¿cómo recuperar ese talento?

-Es uno de los grandes retos de la Administración, pero no lo tenemos sencillo. Porque, aunque los salarios han mejorado en Galicia, siguen muy lejos de la media nacional, estamos a la cola. Y no somos atractivos para que los jóvenes que se fueron a Suiza o a Alemania a trabajar vuelvan. Tenemos que crear un entorno para que esa gente retorne. Pero nadie tiene la varita mágica.

-Estamos en una fase de recuperación, pero la precariedad sigue en cifras récord. ¿Por qué hay cada vez más contratos de menos de una semana si se vende que la economía crece?

-Aún hay incertidumbre y las empresas quieren curarse en salud. Los contratos se hacen para cubrir picos de producción, sobre todo en sectores donde las planificaciones son muy ajustadas, como el textil. Pero una de cada tres personas que empieza con estos contratos acaba incorporándose a la plantilla. El trabajo temporal es una puerta de entrada a las empresas, un peaje.

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En los años 2000, los astilleros públicos españoles dieron el mayor salto tecnológico de su historia al lanzar el programa de las fragatas F-100 para la Armada española. La empresa pasó de copiar los modelos de otros constructores a diseñar y desarrollar su propia tecnología, incorporando el sistema de combate Aegis. «El resultado fue el mejor barco del mundo», afirmó ayer en Ferrol, sin titubear, Ángel Recamán, director del Centro Tecnológico de Navantia.
Fruto de aquella confianza depositada por la Armada española, la compañía pública se internacionalizó y llegaron contratos en Noruega y Australia. «Esta fragata sirvió de palanca para que Navantia saliese al mundo y para la marca España», aseguró el presidente, Esteban García Vilasánchez, en un acto en Ferrol de reconocimiento a los trabajadores que participaron en las F-100. Ahora, los astilleros esperan el encargo de la siguiente generación de fragatas para la Armada española, pendiente de los Presupuestos Generales del Estado. «Esperemos que pronto sea una realidad la orden de ejecución, sabemos que el Ministerio de Defensa está absolutamente implicado. Navantia está preparada para empezar cuanto antes estos buques», afirmó el máximo responsable de la empresa.

Un pilar esencial

Las F-110 son uno de los pilares en los que se asienta el plan estratégico de la compañía. Supondrán diez años de trabajo para el astillero ferrolano, que transformará sus instalaciones para atender la construcción de estos cinco buques. Se trata de un encargo, insistió García Vilasánchez, que generará ocupación para 7.000 trabajadores y que aumentará el PIB de la economía española en 590 millones de euros anuales. Aunque no hay un presupuesto oficial cerrado -rondarán los 4.500 millones- por cada uno de los euros invertidos se recuperarán 3,4, según los datos que maneja Navantia.

En su intervención, Javier Galán, presidente del comité de empresa del astillero ferrolano, reclamó el rejuvenecimiento de las plantillas como uno de los retos que tiene que afrontar la compañía para fabricar las futuras F-110.

En el taller en el que se celebró el acto se dieron cita alrededor de un centenar de trabajadores que participaron de una u otra forma en la ejecución de las fragatas y se proyectó una película -dirigida por el realizador José Antonio Muela- para dar a conocer la trascendencia de este programa. Eduardo Criado fue uno de los empleados presentes, quien recordó la faena constante que supusieron las F-100. «Ahora contamos con que se repita con las F-110, porque hace mucha falta el trabajo, sobre todo para los que están en la calle».

Los futuros buques incorporan destacadas innovaciones, están «a la vanguardia en ciberseguridad» y tienen las más altas capacidades en sistemas y requisitos.

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Fuente: La Voz de Galicia

La Xunta autorizó la construcción del poliducto que conectará la refinería con el puerto exterior de punta Langosteira. Faltaba un último trámite, la declaración de la utilidad pública de este proyecto, que fue aprobada por el Consello da Xunta de ayer, por lo que las obras podrán comenzar ya. Repsol todavía no avanzó las fechas; si bien la previsión es que empiecen este año.
La inversión alcanza los 27,1 millones y forma parte de un proyecto más amplio, que incluye la construcción de instalaciones auxiliares y un pantalán para la eliminación de los tráficos de crudo del puerto interior de la ciudad, en el que invertirá 126,7 millones.

Una vez finalizada la construcción y puesto en servicio, se eliminarán el 60 % de los tráficos de productos petrolíferos que actualmente se descargan en el puerto y que se bombean a través del viejo poliducto existente, atravesando el subsuelo de la ciudad.

Entre los graneles líquidos que dejarán de fluir figura el crudo, por lo que se evitará la entrada en la ciudad de los petroleros de mayor porte. El poliducto incluirá todas las conducciones precisas para cuando la empresa decida trasladar toda su actividad al puerto exterior.

Once tubos

La obra consistirá en la instalación de 11 tubos, más uno de reserva, con una longitud total de alrededor de 4,2 kilómetros. Con esta actuación, se da un paso adelante en los objetivos marcados en las Directrices Energéticas 2018-2020. En concreto, con el apartado referido al desarrollo de infraestructuras acordes con la visión futura del sistema energético para la mejora de la cobertura, calidad y seguridad del suministro de hidrocarburos.

Con la construcción de este poliducto, la Xunta estima que en este sector se pueden generar más de 12.000 empleos.

La infraestructura, de 4,2 kilómetros, supondrá una inversión de 27 millones

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Una delegación rusa vinculada con el sector portuario visitó la dársena exterior de A Coruña, y valoró su posible «papel como centro logístico para el almacenamiento y distribución de mercancías en las rutas marítimas norte-sur y este-oeste».

Fuentes portuarias herculinas han subrayado su destacada relevancia «en el ámbito de los graneles energéticos y productos alimentarios». Además, han aludido a las «mercancías vinculadas al sector textil, auxiliar de la construcción o de energías renovables, entre otros».

Los visitantes destacaron «la aportación que tendrá para el desarrollo económico de Galicia la infraestructura de Punta Langosteira por el apoyo a la exportación e importación para las empresas ubicadas en el área de influencia del Puerto».

Operativa desde 2012, la rada ha asistido desde entonces a un incremento «muy notable» de su tráfico de mercancías, «llegando a superar los 2 millones de toneladas en 2017».

Alcanza 1.200 metros lineales de muelle, que se ampliarán a 1.550 metros, y casi 200 hectáreas de superficie terrestre, con calados de más de 22 metros.

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